Ferrovissime

Une documentation technique béton, une dimension historique essentielle, des photos de haute qualité et une mise en page adaptée pour les mettre en valeur, c'est Ferrovissime, le magazine mensuel de ceux qui aiment les trains.

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Les automotrices anciennes: des engins à (re)découvrir

La rame « Croisière », des Grisons à la Baie de Somme • Le CFBS vient d'enrichir son patrimoine roulant avec une nouvelle composition: la rame « Croisière ».

Requiem pour un autorail De Dietrich • Le 18 octobre 2025, le TTDA a présenté son X 3710 à la presse en vue d'aboutir à une restauration de l'autorail.

Le MTVS en pleine mutation • Changement de nom et changement de site: le MTVS entame une seconde vie avec un dynamisme décuplé.

Un Picasso pour Montmirail, fief ferroviaire • Hier avec l'atelier CFD, aujourd'hui avec TFBCO et Captrain, Montmirail est un fief ferroviaire de longue date.

Les 230 T du Réseau Breton en vedette en Baie de Somme • Ce n'est pas une mais deux 230 T du RB qui sont attendues à la prochaine Fête de la vapeur du CFBS les 25 et 26 avril 2026.

Dernier train commercial pour les BB 15000, mais… • Fin de service « voyageurs » au départ ou à l'arrivée de Paris-Nord pour les BB 15000. Mais une ultime mission autour de Lille pourrait être programmée début 2026?

Fin de service anticipée pour les BB 36300 • Les quinze dernières BB 36300 restant à l'effectif de la SNCF ont été arrêtées en novembre 2025.

Médiathèque

Toutes les automotrices de la SNCF en 1966 • EN 1966, LES AUTOMOTRICES ISSUES DES ANCIENS RÉSEAUX DE L'ETAT, DU P.O ET DU MIDI SONT, POUR LA PLUPART, ENCORE EN SERVICE ALORS QUE LES SÉRIES RÉCENTES SONT ESSENTIELLEMENT DÉDIÉES AU SERVICE DES BANLIEUES.

LES 4-231 G DEVENUES 4-231 J, DERNIÈRES « CHAPELON » À ROULER AU P.O • Quinze Pacific du P.O sont améliorées selon les principes d'André Chapelon, mais de manière partielle, donnant naissance aux « 3800 », futures 4-231 G puis 4-231 J.

L'USINE DE SAINT-CHÉLY AU TEMPS DES « BOÎTES À SEL » • En 1984, focus sur l'usine métallurgique de Saint-Chély-d'Apcher en Lozère qui possède un réseau ferré intérieur électrifié parcouru par des « boîtes à sel ».

Le Capitole rouge, une première à 200 km/h • En 1967, la SNCF frappe un grand coup en permettant au Capitole d’être le premier train du vieux continent à circuler quotidiennement à 200 km/h.

COUP D'ŒIL SUR LA RAME ROUGE

151 TA 1 À 12 NORD ET 151 TQ 1 À 22 UNIFIÉES CONÇUES POUR LE TRAFIC LOURD DE LA GRANDE CEINTURE • L'AUGMENTATION DU TRAFIC DANS LES ANNÉES 1920 SUR LA GRANDE CEINTURE SOLLICITE LES MACHINES DU BOUSQUET. IL DEVIENT DE PLUS EN PLUS NÉCESSAIRE DE PRÉPARER LEUR REMPLACEMENT.

151 TQ 1 à 22: des machines unifiées dérivées des 5000 de la Ceinture • DÈS SA CRÉATION, LA SNCF CONSTATE QUE LES MOYENS DE TRACTION DÉPLOYÉS SUR LA GRANDE CEINTURE SONT INSUFFISANTS. ELLE VA Y REMÉDIER.

DES VOITURES TRANSAT PASSENT AU BAR • Après une courte carrière dans les trains en correspondance avec les paquebots transatlantiques, certaines Pullman avec cuisine deviennent des voitures-bars.

VIVARAIS L'ORIGINE ROCAMBOLESQUE DE LA DRAISINE N° 4 • Pour sauvegarder le matériel patrimonial, il faut parfois adopter des solutions hardies. Par exemple, reconstituer une draisine à partir de deux unités, comme l'a fait l'atelier de Lamastre.

L'étonnante histoire des tombereaux à bois de Clamecy • La parution d'un modèle réduit réussi a mis en exergue ces étonnants tombereaux portant sur leur flanc les noms de leurs entreprises propriétaires.

BB 8500 DES DANSEUSES EN ROBE...