Auto Plus France

Décrypteur de l’actualité automobile, révélateur de scoops, Auto Plus teste rigoureusement tous les modèles sans autre parti pris que celui des automobilistes.

Taxi, mais sans driver

Vers la disparition du diesel ? • La dégringolade se confirme pour l'ex-carburant préféré des Français, dans un contexte de flambée des prix à la pompe et de montée en puissance de l'électrique. Les ventes de modèles diesels, dont l'offre est désormais réduite à peau de chagrin, représentent moins de 3 % du marché du neuf cette année. Un premier clou dans le cercueil ?

Fermeture du tunnel de l'A13 pendant 10 mois • La solution ? Rentre avec tes pieds !

Chez Renault : on a mis à l'épreuve le pack contrôle technique à 69 € • Alors que l'épreuve coûte, en règle générale, autour de 80 €, dans le réseau Renault, elle est facturée "à partir de 69 €", avec précontrôle, solution de mobilité* et éventuel coût de la contre-visite inclus. Un pack "tout compris" à prix serré que l'on se devait de confronter à la réalité.

Marée show anglais

Un showcar qui donne sacrément envie ! • Dévoilé le 24 septembre, ce concept-car ne devrait pas manquer d'attirer les foules au Mondial de l'auto ! Interprétation moderne de la mythique R8 Gordini, cet exemplaire unique n'est officiellement pas destiné à être produit en série. Pourtant, on aimerait bien !

11,4 m de diamètre de braquage pour le nouveau DS N°7 • Notre labo a mesuré... 

Spécial hybrides • Plus flexibles à l'usage et moins onéreuses que les modèles 100 % électriques, plus sobres que les essence, les hybrides représentent désormais plus d'une voiture neuve sur deux vendue en France. Ce dossier vous aidera à faire le tri entre bons et mauvais élèves, et à savoir si les dernières nouveautés méritent l'investissement.

Les hybrides classiques • Popularisée par Toyota depuis trente ans et répandue désormais chez les constructeurs asiatiques (avec une explosion des productions chinoises ces derniers mois), l'hybridation simple a mis plus de temps à s'imposer sur les modèles occidentaux. Mercedes se jette à peine dans le bain avec ses CLA et GLB, tandis que Volkswagen y (re)vient en novembre(1). Ford officie depuis plusieurs années avec son seul Kuga hybride, qui peut aussi rouler à l'E85. En France, Renault (et sa filiale roumaine Dacia) a développé depuis 2020 sa propre technologie, désormais répandue dans sa gamme. Quant aux autos du groupe Stellantis qui apparaissent ici, il faut savoir que leur petit électromoteur 48 V, intégré à la boîte de vitesses (comme sur certaines Audi et Mercedes), ne leur permet que de très courtes phases sans solliciter le bloc essence. En ville, leur aide n'est donc pas toujours aussi significative qu'avec un "gros" moteur électrique indépendant.

Les hybrides rechargeables • La perspective de réaliser tout ou partie de ses trajets quotidiens sans brûler de carburant fait rêver, en ces temps où le prix du sans-plomb 95-E10 tutoie les 2,10€ le litre. Mais les modèles hybrides rechargeables tiennent-ils vraiment leurs promesses ? Il faut en effet savoir qu'un bon tiers de ces véhicules se contente encore de 40 à 70 km d'autonomie électrique. Pas énorme... De plus, pour profiter pleinement...